English
Sześć typowych usterek układu hamulcowego Klocki hamulcowe są ważnym elementem związanym z bezpieczeństwem jazdy, a jakość klocków hamulcowych zawsze przyciągała uwagę ludzi. Podczas codziennej jazdy sześć typowych usterek hamulców to: 1. Skuteczność hamowania jest słaba (hamulec jest miękki). Gdy samochód hamuje podczas jazdy, opóźnienie hamowania jest niewielkie, a droga hamowania długa. Przyczyny słabej skuteczności hamowania hydraulicznego układu hamulcowego można ogólnie ocenić na podstawie skoku pedału hamulca, uczucia miękkości i twardości podczas naciskania pedału hamulca oraz stabilności po naciśnięciu pedału hamulca. Gdy hamulec jest utrzymany, jeśli wysokość pedału spada powoli, oznacza to, że przewód hamulcowy jest gdzieś uszkodzony, złącze nie jest dobrze uszczelnione, pompa główna lub tłok cylindra pomocniczego nie są dobrze uszczelnione, a zawór zwrotny oleju i zawór wylotowy oleju nie są dobre. Możesz najpierw nacisnąć pedał hamulca i obserwować, czy nie ma wycieku płynu hamulcowego. Jeśli zewnętrzne są normalne, sprawdź usterkę pompy pomocniczej lub głównego cylindra. Wysokość pedału nieznacznie wzrasta podczas hamowania przez kilka kolejnych stóp i pojawia się poczucie elastyczności, wskazujące na przedostanie się powietrza do przewodu hamulcowego;
2. Hamulec nagle zawodzi. Gdy samochód jedzie jedną nogą lub kilkoma kolejnymi hamulcami nożnymi, pedał hamulca jest wciśnięty do końca i hamulec nagle zawodzi. powód: 1). Poważny wyciek oleju z głównego cylindra hamulcowego lub cylindra pomocniczego; 2). Pierścień uszczelniający pompy hamulcowej lub tłoka cylindra hamulcowego jest uszkodzony lub w obwodzie oleju hamulcowego znajduje się za dużo powietrza. W takim przypadku kierowca powinien szybko zahamować dwiema stopami. W przypadku awarii hamulca należy natychmiast zatrzymać się w celu dokonania przeglądu. Najpierw sprawdź, czy nie ma utraty płynu hamulcowego w zbiorniku płynu hamulcowego, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego z głównego cylindra hamulcowego, cylindra pomocniczego i przewodu olejowego; 3 Bezazbestowe okładziny hamulcowe zejść z toru. Podczas hamowania kierunek odchyla się, szczególnie w przypadku samochodów bez układu zapobiegającego blokowaniu się hamulców ABS, kierunek nie może być kontrolowany, przyczyną jest nierównomierne zużycie hamulca, rozszerzenie uszczelnienia olejowego tłoka głównego cylindra i wyciek oleju z sub -cylinder; 4. Trzęsienie hamulca. Drgania przy hamowaniu, drgania kierownicy. Powodem jest to, że różnica wychylenia tarczy hamulcowej przekracza limit, zacisk hamulca jest zdeformowany, a klocek hamulcowy jest zeszlifowany w stożek. Jeśli taka sytuacja wystąpi, należy ją naprawić w fabryce; 5. Hamulce piszczą. Na ogół jest to spowodowane nierównomiernym zużyciem tarcz hamulcowych, klocków hamulcowych lub bębnów i szczęk hamulcowych; 6. Hamulec nie powraca. Pedał hamulca wydaje się wysoki i twardy lub nie ma swobodnego skoku, trudno jest uruchomić samochód lub jazda jest męcząca. Zjawisko usterki: naciśnij pedał hamulca, pedał nie podnosi się i nie ma oporu. Należy ocenić, czy brakuje płynu hamulcowego; czy z cylindra hamulcowego, rurociągu i połączeń wycieka olej; czy główny cylinder i części cylindra są uszkodzone.
2. Hamulec nagle zawodzi. Gdy samochód jedzie jedną nogą lub kilkoma kolejnymi hamulcami nożnymi, pedał hamulca jest wciśnięty do końca i hamulec nagle zawodzi. powód: 1). Poważny wyciek oleju z głównego cylindra hamulcowego lub cylindra pomocniczego; 2). Pierścień uszczelniający pompy hamulcowej lub tłoka cylindra hamulcowego jest uszkodzony lub w obwodzie oleju hamulcowego znajduje się za dużo powietrza. W takim przypadku kierowca powinien szybko zahamować dwiema stopami. W przypadku awarii hamulca należy natychmiast zatrzymać się w celu dokonania przeglądu. Najpierw sprawdź, czy nie ma utraty płynu hamulcowego w zbiorniku płynu hamulcowego, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego z głównego cylindra hamulcowego, cylindra pomocniczego i przewodu olejowego; 3 Bezazbestowe okładziny hamulcowe zejść z toru. Podczas hamowania kierunek odchyla się, szczególnie w przypadku samochodów bez układu zapobiegającego blokowaniu się hamulców ABS, kierunek nie może być kontrolowany, przyczyną jest nierównomierne zużycie hamulca, rozszerzenie uszczelnienia olejowego tłoka głównego cylindra i wyciek oleju z sub -cylinder; 4. Trzęsienie hamulca. Drgania przy hamowaniu, drgania kierownicy. Powodem jest to, że różnica wychylenia tarczy hamulcowej przekracza limit, zacisk hamulca jest zdeformowany, a klocek hamulcowy jest zeszlifowany w stożek. Jeśli taka sytuacja wystąpi, należy ją naprawić w fabryce; 5. Hamulce piszczą. Na ogół jest to spowodowane nierównomiernym zużyciem tarcz hamulcowych, klocków hamulcowych lub bębnów i szczęk hamulcowych; 6. Hamulec nie powraca. Pedał hamulca wydaje się wysoki i twardy lub nie ma swobodnego skoku, trudno jest uruchomić samochód lub jazda jest męcząca. Zjawisko usterki: naciśnij pedał hamulca, pedał nie podnosi się i nie ma oporu. Należy ocenić, czy brakuje płynu hamulcowego; czy z cylindra hamulcowego, rurociągu i połączeń wycieka olej; czy główny cylinder i części cylindra są uszkodzone.
