Rozwój materiałów ciernych ma ponad 100-letnią historię. We wczesnych latach koni mechanicznych łatwe hamowanie osiągano dzięki reakcji kół z drewnem i skórą. W 1897 roku Anglik wynalazł klocek hamulcowy i założył pierwszą na świecie firmę produkującą materiały cierne. Anhui Zhongli Automobile Brake System Manufacturing Co., Ltd. jest krajowym producentem marki specjalizującym się w produkcji ceramicznych klocków hamulcowych. Wczesne materiały cierne składały się z pasków włosów lub bawełny impregnowanych mocą koni mechanicznych i wczesnych samochodowych roztworów bitumicznych. Taśma bawełniana to włókno naturalne o bardzo ograniczonej odporności na ciepło. Tarcie znika przy 150 stopniach lub więcej. W 1908 roku Brytyjczycy zdali sobie sprawę z jego wad i wynaleźli metodę owijania materiałów ciernych przy użyciu azbestu zamiast włókien naturalnych. Był to pierwszy krok naprzód w rozwoju materiałów ciernych i położył podwaliny pod stulecie rozwoju materiałów ciernych.

Zastosowanie włókien azbestu do materiałów ciernych jest bardzo ważne. Azbest jest naturalnie występującym włóknem mineralnym. Główną rolą azbestu w materiałach ciernych jest jego doskonała odporność na ciepło. Może wytrzymać temperatury 700 stopni i więcej w krótkim czasie, ma działanie wzmacniające i uniepalniające oraz ma doskonałą kompatybilność z klejami i różnymi wypełniaczami. Zastosowanie azbestu zapewnia bezpieczeństwo materiałów ciernych. zwiększyć.

Azbestowy materiał cierny, pierwotnie wynaleziony w Anglii, jest mieszanką bitumu, oleju i gum używanych do łączenia drutów azbestowych wzmocnionych drutami miedzianymi. W połowie lat dwudziestych ktoś badał zastosowanie formowania tłocznego zamiast uzwojeń i uzyskał pierwszy patent na materiały cierne bez uzwojeń. W patencie zastosowano materiały takie jak chryzotyl i mosiądz, zastępując bitum olejem lnianym i wysoce lotnym węglem bitumicznym. Wielka Brytania opracowała również własny materiał cierny formowany na sucho do klocków hamulcowych w londyńskim metrze.

Na początku XX wieku pewien chemik opracował termostabilny klej na bazie żywicy fenolowej, który wszedł na rynek komercyjny. Żywice fenolowe i procesy mieszania na sucho utorowały drogę bardziej złożonym recepturom składników i klocków hamulcowych. W latach trzydziestych XX wieku niektórzy zaczęli używać gumy, bawełny tekstylnej i azbestu, aby naśladować walcowanie przemysłu gumowego. Ta metoda zwiększyła rozmiar i grubość wymaganą dla projektu. Później opracowano nadające się do formowania mieszanki gumy i włókien azbestowych. Mieszanki cierne składające się z żywicy fenolowej modyfikowanej olejem w połączeniu z pociętymi nitkami azbestu lub krótkimi włóknami azbestu były stosowane w wojskowych materiałach na zbiorniki paliwa. tarcza sprzęgła. W 1932 roku Związek Radziecki zaczął tworzyć firmy produkujące wyroby azbestowe do produkcji materiałów ciernych wzmocnionych włóknem azbestowym. W tym okresie w fabryce w byłym Związku Radzieckim udało się opracować pleciony azbestowy pasek hamulcowy, który został przystosowany do różnych mechanicznych hamulców pasowych. W 1946 roku Związek Radziecki powołał Centralny Instytut Badawczy Wyrobów Azbestowych, zajmujący się rozwojem technologii materiałów ciernych oraz zapleczem produkcyjno-badawczym.

Rozwój samochodów i innych maszyn zwiększył zapotrzebowanie na azbestowe materiały cierne. Po latach czterdziestych badania i produkcja azbestowych materiałów ciernych w różnych krajach weszły w fazę szybkiego rozwoju, a produkcję prowadzono na określoną skalę. W 1939 roku wartość przemysłowa azbestowych materiałów ciernych wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych wynosiła około 2 milionów dolarów. Do 1945 roku jego produkcja azbestowych materiałów ciernych przekroczyła 20 milionów dolarów. W tym samym okresie były Związek Radziecki, Francja i Republika Federalna Niemiec również odnotowały szybki wzrost produkcji materiałów ciernych. W tych trzech krajach wytwarza się odpowiednio 32,7%, 32,4% i 41% azbestowych materiałów ciernych.

Hamulce bębnowe były najwcześniejszą formą hamulców samochodowych i były używane w wielu różnych pojazdach przed pojawieniem się hamulców tarczowych. Ceramiczne klocki hamulcowe do tarcz neutralnych są dobrze wykonane. Na początku lat pięćdziesiątych pewna amerykańska firma opatentowała hamulec tarczowy do samochodów. Hamulce tarczowe zaczynają pojawiać się w samochodach wyścigowych. Hamulce tarczowe były również stosowane w samochodach policyjnych i karetkach w niedalekiej przyszłości, ale mniej więcej pod koniec lat 60. Hamulce kół były nadal zdominowane przez hamulce bębnowe i azbestowe materiały cierne, i dopiero w latach 70. XX wieku zmieniono przedni i tylny układ hamulcowy bębnowy. Opierając się na swoich doświadczeniach w badaniach przemysłowych i lotniczych nad spiekanymi materiałami ciernymi stosowanymi w hamulcach tarczowych, Amerykanie opracowali półmetaliczny klocek do hamulców tarczowych o metalowej konstrukcji spojonej żywicą. Samochody późnych lat 70. wykorzystywały wiele hamulców tarczowych.

Założona w 1986 roku, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. z siedzibą w Xiaoshan w prowincji Zhejiang jest jednostką zarządzającą chińskiego stowarzyszenia materiałów do uszczelnień ciernych. Jak Chiny Hurtowi producenci okładzin hamulcowych bez azbestu I Fabryka klocków hamulcowych bez azbestu OEM , specjalizujemy się w produkcji różnego rodzaju okładzin hamulcowych i klocków hamulcowych. Firma posiada doskonały sprzęt do testowania, stabilność technologii produkcji i ścisły system kontroli jakości, zgodny z wymaganiami krajowej organizacji autorytatywnej. W 2007 roku firma przeszła międzynarodową certyfikację systemu zarządzania jakością ISO / TS16949 i przeszła certyfikację FMVSS 121 (USA), SEAJ661 (USA) SABS (Republika Południowej Afryki). Zaopatrujemy Wymiana klocków hamulcowych bez azbestu hurtowo i został dobrze przyjęty przez użytkowników krajowych i międzynarodowych ze względu na wszechstronną wydajność kosztową. Jesteśmy gotowi współpracować z naszymi przyjaciółmi, aby stworzyć lepsze jutro.