Nie trzeba dodawać, że znaczenie układu hamulcowego samochodu, właściciele samochodów powinni być bardzo jasne, gdy pojawi się problem, będzie to bardziej kłopotliwe do rozwiązania. Układ hamulcowy zazwyczaj obejmuje pedał hamulca, wzmacniacz hamulca, lampkę ostrzegawczą hamulca, hamulec ręczny i tarczę hamulcową. Tak długo, jak istnieje jakakolwiek usterka, należy zwrócić na nią wystarczającą uwagę. Weź klocek hamulcowy jako przykład. Chociaż ich wymiana nie jest konieczna zbyt często, podczas ich wymiany należy zwrócić uwagę na przebieg lub cykl. Jeśli nie będą wymieniane przez zbyt długi czas, ich wydajność ulegnie znacznemu pogorszeniu. Czyli po ilu kilometrach do wymiany klocków hamulcowych trzeba wymieniać oryginalne?

Chociaż wymiana klocków hamulcowych jest ściśle związana z przebiegiem, te dwa elementy nie są pozytywnie powiązane. Innymi słowy, istnieją inne czynniki, które wpływają na cykl wymiany klocków hamulcowych, takie jak nawyki jazdy właścicieli samochodów, środowisko samochodu i tak dalej. Dla zdecydowanej większości zwykłych właścicieli samochodów klocki hamulcowe można wymieniać raz na 25 000-30 000 kilometrów. Jeśli nawyki jazdy są dobre, zwykle rzadko naciskają na hamulce dużymi stopami, a warunki jazdy nie są złe. Jeśli jesteś w podróży po pracy, możesz odpowiednio wydłużyć cykl wymiany klocków hamulcowych. W rzeczywistości właściciele samochodów mogą również skorzystać z następujących metod, aby określić, czy klocki hamulcowe wymagają wymiany.

Najpierw możesz sprawdzić grubość klocków hamulcowych. Grubość nowych klocków hamulcowych wynosi około 15 mm. Po długotrwałym użytkowaniu klocki hamulcowe stają się coraz cieńsze z powodu zużycia. Jeśli stwierdzisz, że grubość klocków hamulcowych wynosi tylko około jednej trzeciej oryginalnej grubości, czyli około 5 mm, możesz rozważyć wymianę klocków hamulcowych.

Po drugie, można również wyczuć stopień zużycia klocków hamulcowych, naciskając na hamulce. Jeśli normalne hamulce drogowe wydają piskliwy dźwięk podobny do konfliktu między żelazkiem a żelazkiem, można wykazać, że klocki hamulcowe zostały bardzo zużyte i należy je jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie hamulce mogą ulec awarii. Oczywiście tą metodą nadal trudno jest bezpośrednio zobaczyć grubość klocków hamulcowych. Ponieważ podczas jazdy samochód emituje wiele innych dźwięków, takich jak szum wiatru i opon, odgłosy te mogą zagłuszać klocki hamulcowe podczas hamowania. dźwięk. Ponadto, w przypadku niektórych starych kierowców z bogatym doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu, stopień zużycia klocków hamulcowych można również ocenić po odczuciu wciśnięcia hamulca. Łagodne naciśnięcie hamulca jest trudniejsze, a interwał hamowania jest znacznie dłuższy, co może również wyjaśniać klocki hamulcowe. Wymaga wymiany na czas.

Czy zamienniki klocków hamulcowych muszą być oryginalne? W rzeczywistości nie jest to konieczne, najważniejsze jest, aby zobaczyć jakość i wydajność klocków hamulcowych, o ile jesteś zadowolony z tych dwóch punktów, możesz. Po drugie, przy wymianie klocków hamulcowych należy zwrócić uwagę na współczynnik kolizji. Jeśli będzie za wysoko, spowoduje zablokowanie koła. Jeśli będzie za nisko, nie będzie w stanie zahamować. Wybierz umiarkowany współczynnik konfliktu. Oczywiście należy również wziąć pod uwagę wygodę klocków hamulcowych. Na przykład niektóre klocki hamulcowe robią dużo hałasu, gdy się na nie nadepnie, a nawet wydzielają dym, zapach, kurz itp. Takie klocki hamulcowe są oczywiście niewykwalifikowane i należy je jak najszybciej wymienić.

Różnica w szybkości zużywania się klocków hamulcowych jest zjawiskiem powszechnym. W normalnych warunkach prędkość zużycia klocków hamulcowych dwóch przednich kół samochodu powinna być taka sama, a prędkość zużycia dwóch tylnych kół powinna być taka sama. Przednie koła większości samochodów zużywają się szybciej niż tylne, a tylne klocki hamulcowe wymienia się tylko raz po dwukrotnej wymianie przednich klocków hamulcowych. Wynika to z przesunięcia środka ciężkości pojazdu do przodu podczas hamowania. Patrząc na stan zużycia klocków hamulcowych, czasami można zauważyć, że jedna strona jest zużyta do granic możliwości, a druga strona jest nadal bardzo gruba. Co się dzieje?

Większość przyczyn jest spowodowana słabym powrotem cylindra hamulcowego koła. Gdy hamulce nie są zaciągnięte, odstęp między klockami hamulcowymi a tarczą jest bardzo mały, a obie tarcze znajdują się obok siebie, dzięki czemu hamulce mogą szybko zareagować, gdy są wciśnięte. Po naciśnięciu hamulca tłok cylindra hamulcowego przesuwa się na zewnątrz, przykładając siłę do klocków hamulcowych, dwa klocki hamulcowe zaciskają tarczę hamulcową, a klocki i tarcze zderzają się ze sobą, generując siłę hamowania. Po zwolnieniu hamulca, ponieważ nie ma siły hamowania, tłok cylindra hamulcowego cofa się, a klocki hamulcowe szybko wracają do stanu początkowego. Jeśli jednak tłok cylindra hamulcowego z jednej strony nie zostanie prawidłowo cofnięty, nawet po zwolnieniu hamulca, tłok nadal nie cofa się lub cofa się powoli, a klocki hamulcowe ulegają dodatkowemu zużyciu, a klocki hamulcowe na ta strona zużywa się szybciej. Spotkałem kilka aut, w których zaciął się tłok cylindra koła, a jedno koło boczne było w stanie lekkiego hamowania.

Oprócz zablokowanego tłoka, jeśli kołek prowadzący pompy pomocniczej nie jest gładki, prowadzi to również do słabego powrotu. Pompa pomocnicza może poruszać się w lewo iw prawo i wymaga prowadnicy. Suwak to kołek prowadzący, który porusza się po kołku prowadzącym. Jeśli gumowa tuleja sworznia prowadzącego pęknie i dostanie się do niej dużo kurzu i brudu, odporność na konflikty znacznie się zwiększy. Być może klocki hamulcowe zostały nieprawidłowo zmienione, a sworznie prowadzące były wygięte. W tych dwóch warunkach prędkość ruchu cylindra koła będzie również utrudniona, a klocki hamulcowe będą się szybko zużywać.

Powyższe to dwa najczęstsze powody. Wspomniana tutaj różnica prędkości jest bardzo różna. Na przykład jedna strona jest zużyta, a druga strona jest nadal w połowie lub w jednej trzeciej. Jeśli różnica nie jest duża, stopień zużycia klocków hamulcowych po obu stronach wszystkich samochodów nie będzie całkowicie taki sam, a będzie różny. Ponieważ siła każdego klocka hamulcowego jest inna podczas hamowania w różnych warunkach drogowych, na przykład podczas hamowania podczas skręcania, środek ciężkości samochodu przesunie się na jedną stronę, a siła hamowania kół po obu stronach będzie inna , więc zużycie klocków hamulcowych nie może być całkowicie takie samo. , można powiedzieć tylko z grubsza to samo.

Czy cylinderek hamulcowy koła może się źle obracać podczas jazdy? Podczas hamowania można to wyczuć, a hamulce będą się odchylać, ponieważ różnica między siłą hamowania lewą i prawą będzie stosunkowo duża. Jeśli całkowicie utkniesz w sytuacji hamowania, możesz również poczuć ruszanie i przyspieszenie, a poczujesz, że samochód jest szczególnie ciężki, jak zaciągnięty hamulec ręczny. Niektórzy usłyszą piskliwy konflikt, a piasta po tej stronie również będzie nienormalnie gorąca. Krótko mówiąc, samochód będzie zachowywał się nienormalnie podczas jazdy i w tej chwili konieczne jest sprawdzenie go na czas. Odchylenie hamulców jest nadal niebezpieczne, a kierowca w ogóle nie może kontrolować kierunku, zwłaszcza przy dużej prędkości.