Hamulec piasty autobusu składa się głównie z dwóch części: klocka hamulcowego i piasty koła. Klocek hamulcowy wykonany jest z metalu lub gumy i mocowany jest do piasty koła za pomocą śrub. Kiedy jest używany, układ hamulcowy generuje tarcie między klockami hamulcowymi a obręczą koła w celu wytworzenia ciepła. Proces ten może wygenerować siłę wystarczającą do spowolnienia lub zatrzymania pojazdu.
Hamulec typu piasta z okładziną hamulcową STYER Strong rozpraszający ciepło łączy w sobie wysoką wydajność z najwyższą jakością produktu i długą żywotnością. Dzięki temu uzyskasz najlepszą możliwą siłę hamowania, nawet gdy temperatura wzrośnie.
Innowacyjna konstrukcja hamulca typu piasta STYER Strong heat dissipation oznacza, że ma on wysoką pojemność cieplną, co oznacza, że może wytrzymać temperatury do 1000°C. Unikalna struktura tej okładziny hamulcowej do autobusów zapewnia bezpieczne zatrzymanie autobusu nawet wtedy, gdy hamulce są bardzo gorące.
Hamulec typu piasta z okładziną hamulcową STYER Strong rozpraszający ciepło jest przeznaczony do stosowania w przemyśle autobusowym. Podszewka jest wykonana ze specjalnie opracowanego materiału, który został skonstruowany tak, aby wytrzymywał wysokie temperatury i zapobiegał wypaczaniu. Wykładzina posiada również dużą powierzchnię, co pozwala na łatwy montaż i demontaż.
Hamulec typu piasta z okładziną hamulcową STYER Strong heat dissipation może być używany jako część zamienna lub jako nowa część układu hamulcowego pojazdu. Pomoże to zmniejszyć hałas generowany przez hamulce, jednocześnie poprawiając wydajność. Ten produkt ma trwałą konstrukcję, która ma służyć przez wiele lat bez konieczności naprawy lub wymiany.
.jpg)
.jpg)
