W ostatnich latach samochody stały się najpopularniejszym środkiem transportu w życiu ludzi. Jednak dla przeciętnej klasy robotniczej samochód jest nadal relatywnie drogim przedmiotem. Dlatego po zakupie samochodu wiele rodzin przywiązuje dużą wagę do konserwacji. Po osiągnięciu określonego dystansu lub cyklu przyjdą do sklepu 4S w celu konserwacji. W normalnych warunkach właściciele samochodów dbają tylko o konfigurację bezpieczeństwa samochodu, a czasami ignorują niektóre drobne akcesoria, takie jak niepozorny klocek hamulcowy. chińska okładzina hamulcowa do ciężarówek

Nie ma ustalonego cyklu wymiany klocków hamulcowych. Załóżmy, że idziesz do warsztatu 4S na konserwację, a operator mówi, że tym razem czas na wymianę klocków hamulcowych bez sprawdzania, co jest skrajnie nieodpowiedzialne. Tylko elementy oleju i filtra w samochodzie mają stały cykl wymiany, a wszystkie inne elementy należy sprawdzić, aby określić, czy wymagają wymiany. Dzisiaj chcę porozmawiać o producentach klocków hamulcowych. Większość z nich zastępuje dystans między 30 000 a 80 000 kilometrów, a różnica w kilometrach jest nadal bardzo duża. Im częściej naciskasz na hamulce, tym szybciej je zmieniasz, a im rzadziej naciskasz na hamulce przy dużych prędkościach, tym później je zmieniasz. Jest to jednak również związane z materiałem klocków hamulcowych. Klocki hamulcowe w niektórych modelach są wymieniane wcześniej, co jest spowodowane tym, że klocki hamulcowe są zbyt miękkie.

Zakładając, że pojazd nie jest serwisowany samodzielnie, udaj się do warsztatu 4S lub warsztatu, a następnie poproś technika o sprawdzenie grubości klocków hamulcowych przy każdej konserwacji. Jeśli przewidywania nie są wystarczające, aby przejść do następnej konserwacji, należy ją wymienić. Zakładając, że auto jest serwisowane we własnym zakresie, jak to samemu sprawdzić? Najpierw spójrz na liczbę kilometrów. Zakładając, że liczba kilometrów jest bardzo mała, poniżej 30 000 kilometrów, możesz sam na to spojrzeć, a grubość klocków hamulcowych możesz zobaczyć, patrząc na nią z latarką. Zakładając, że jest to ponad 30 000 kilometrów, najlepiej dokładnie to sprawdzić. Sposób polega na zdjęciu opony i zobaczysz to na pierwszy rzut oka. Na każde koło przypadają dwa klocki hamulcowe, jeden na zewnątrz i jeden wewnątrz. Jeśli spojrzysz na to tylko z latarką z zewnątrz, zobaczysz tylko zewnętrzną część. Większość samochodów ma podobne zużycie wewnętrznych i zewnętrznych klocków hamulcowych, ale niektóre samochody są zupełnie inne. Zakładając, że wewnętrzna część jest zużyta do granic możliwości, a zewnętrzna nie została do tego stopnia zużyta, zabronione jest patrzenie tylko na zewnętrzną część w tym momencie.

Po zdjęciu opony wewnętrzne i zewnętrzne klocki hamulcowe widać wyraźnie i dokładnie, ponieważ zakładając, że nie ma dużego doświadczenia, określenie grubości nie jest zbyt dokładne, jeśli patrzy się ukośnie z zewnątrz. Generalnie do wymiany zostało 3 mm. Zakładając, że po wyjęciu zostało jeszcze 5 mm, najlepiej rozebrać i przyjżeć się kolejnej konserwacji. Zakładając, że jest jeszcze 1 cm, oznacza to, że klocki hamulcowe są nadal bardzo grube, więc nie ma potrzeby ich rozbierać następnym razem. Na klocku hamulcowym znajduje się podkładka alarmowa. Jeśli jest zużyty do granic możliwości, zderzy się z tarczą hamulcową i wyda dźwięk. Jeśli więc zapomnisz sprawdzić klocek hamulcowy, a podczas lekkiego naciskania na hamulec wydasz ostry, nienormalny dźwięk, powinieneś zwrócić na to szczególną uwagę. Może być tak, że klocek hamulcowy jest cienki. .

Większość producentów klocków hamulcowych do samochodów szybko zużywa przednie koło, a tylne powoli. Przednie koło wymienia się dwa razy, a tylne raz. Ponieważ podczas hamowania środek ciężkości pojazdu przesuwa się do przodu, siła hamowania koncentruje się na przednim kole, więc zmienia się w zależności od liczby przejechanych kilometrów. , aby najpierw przyjrzeć się przednim kołom. Oczywiście istnieje bardzo niewiele pojazdów z napędem na tylne koła, które wykazują odpowiednie zużycie przednich i tylnych kół, a nawet szybkie tylne koła.

Zakładając, że ma być wymieniany we własnym zakresie, najlepiej kupować markowe części od dużych producentów o dobrej jakości, a nie kupować części od gorszych producentów. Cena pomocniczych części fabrycznych jest tania, a koszt z pewnością niski, a jakość będzie niska. Słabej jakości klocki hamulcowe mają słabą odporność na wysokie temperatury. W przypadku częstego naciskania hamulców na zjazdach ze wzniesienia wydajność znacznie się zmniejszy, jeśli temperatura będzie nieco wyższa, siła konfliktu będzie mniejsza, a siła hamowania zmniejszy się. Słabej jakości klocki hamulcowe również pękają, a nawet pękają, co wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Po wymianie klocków hamulcowych należy pamiętać o nadepnięciu na hamulce obiema stopami, a następnie jeździe po twardych hamulcach, w przeciwnym razie brak hamulców na dwóch przednich łapach jest bardzo niebezpieczny.

Większość surowców tarcz hamulcowych to surowce żeliwne. W przypadku mokrej i deszczowej pogody, w połączeniu z długotrwałą ekspozycją na wiatr i słońce, jeśli pojazd jest zaparkowany przez długi czas, na jego powierzchni utworzy się trochę rdzy, która może być mniejsza lub większa. Wpłynie to na normalne działanie układu hamulcowego, dlatego musimy usunąć rdzę z tarczy hamulcowej. Jaki jest wpływ rdzewiejących klocków hamulcowych?

1. Zakładając, że na powierzchni jest tylko niewielka rdza, można ją usunąć w czasie jazdy metodą ciągłego hamowania. Podczas jazdy delikatnie naciskaj na hamulce i pozwól, aby ścierająca się siła między klockami hamulcowymi a tarczą hamulcową „wypolerowała” powierzchnię.

2. Jeśli stan rdzy jest poważny, spowoduje to nierówny wygląd tarczy hamulcowej. W tym momencie trudno będzie usunąć rdzę, a nawet jeśli jest ona ledwie „wypolerowana”, później nastąpi nienormalne zużycie klocków hamulcowych, a wibracje nadal będą występować. Najlepiej podjechać pojazdem do warsztatu, zdjąć tarczę hamulcową, wyczyścić papierem ściernym rdzę, sprawdzić czy klocek nie wygląda nienormalnie, a po ustabilizowaniu się instalacji przeprowadzić jazdę próbną.

3. Jedź z prędkością 70 km/h po płaskiej drodze i hamuj kilka razy, aby upewnić się, że nie ma żadnych nieprawidłowości. Jeśli drgania nadal występują, oznacza to, że tarcza hamulcowa ma nierówną powierzchnię i wymaga dalszego polerowania i wyrównywania lub wymiany w zależności od sytuacji.