Przy normalnej intensywności i częstotliwości hamowania temperatura klocków hamulcowych jest utrzymywana w granicach 250°C, a ciągnięcie powoduje, że temperatura użytkowania klocków hamulcowych osiąga ponad 400°C, co wykracza poza normalny zakres temperatur hamowania. Tak wysoka temperatura jest na ogół dostępna tylko w laboratorium. W pewnych warunkach powtarzające się hamowanie z dużą intensywnością sztucznie ustawione na ławce lub ciągnięcie i ocieranie przez długi czas wystąpią tylko; zwykłym wyjaśnieniem w tym przypadku jest to, że użytkownik używa go w złych warunkach drogowych. Czy jest jakiś zewnętrzny łatwy? Ogień to spowodował? Pomyśleliśmy o elektrostatycznie rozpylanej farbie proszkowej na klockach hamulcowych i przetestowaliśmy ją w laboratorium. Stwierdzono, że dym i rozkład następowały przy temperaturze powyżej 380°C, a nawet przy 500°C nie było otwartego ognia. To pokazuje, że nie ma to nic wspólnego z elektrostatycznie rozpylanym proszkiem. Dlatego ważnym czynnikiem, który może powodować przypalanie się klocków hamulcowych, jest szlifowanie.

Przyczynami przeciągania są:

1. Wybrano niewłaściwy płyn hamulcowy: Jeśli „alkoholowy” płyn hamulcowy, który łatwo rozszerza się termicznie, zostanie źle dobrany, płyn hamulcowy po rozszerzeniu termicznym popchnie tłok hamulca i spowoduje ciągnięcie. Cena zaszewek hamulcowych jest bardzo zróżnicowana, od 30 juanów za litr do 300 juanów za litr. Nieuniknione jest zamieszanie na rynku. Hamulce tarczowe wymagają stosowania specjalnych syntetycznych płynów hamulcowych w celu zmniejszenia rozszerzalności cieplnej. Korozja uszkodzeń części.

2. Hamulec ręczny nie jest całkowicie zwolniony. Ogólnie rzecz biorąc, system jazdy i parkowania z tylnym bębnem jest wspólny, a kilka to wspólny system z tylnymi tarczami. Jeśli hamulec ręczny nie jest całkowicie zwolniony, spowoduje to opór i zgrzytanie podczas jazdy;

3. Pływająca prowadnica zespołu pływającego zacisku hamulcowego ma zbyt duży opór z powodu starzenia się i innych przyczyn. W przypadku autobusów generalnie wymaga się, aby był mniejszy niż 100 N. Zbyt duży opór ślizgowy spowoduje opór i zużycie.

4. Starzenie się gumowych akcesoriów hamulca spowoduje opór i zużycie.

5. Klocki hamulcowe nagrzewają się i rozszerzają: w normalnych warunkach w miarę postępu hamowania temperatura wzrasta, okładziny rozszerzają się, a grubość wzrasta o △A; jednocześnie grubość zmniejsza się o △B z powodu zużycia podczas procesu hamowania; jeśli △A-△B> 0, jest rozszerzony. Ponieważ △A jest znacznie większe niż △B w procesie hamowania krótkoterminowego, △A jest głównie brane pod uwagę. Rozszerzalność cieplna jest powszechnym zjawiskiem materiałów ciernych. Tylko wtedy, gdy wielkość rozszerzalności cieplnej przekracza normę, może powodować ryzyko przeciągania i zużycia.

Założona w 1986 roku, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. z siedzibą w Xiaoshan w prowincji Zhejiang jest jednostką zarządzającą chińskiego stowarzyszenia materiałów do uszczelnień ciernych. Jak Chiny Hurtowi producenci okładzin hamulcowych bez azbestu I Fabryka klocków hamulcowych bez azbestu OEM , specjalizujemy się w produkcji różnego rodzaju okładzin hamulcowych i klocków hamulcowych. Firma posiada doskonały sprzęt do testowania, stabilność technologii produkcji i ścisły system kontroli jakości, zgodny z wymaganiami krajowej organizacji autorytatywnej. W 2007 roku firma przeszła międzynarodową certyfikację systemu zarządzania jakością ISO / TS16949 i przeszła certyfikację FMVSS 121 (USA), SEAJ661 (USA) SABS (Republika Południowej Afryki). Zaopatrujemy Sprzedaż hurtowa zamienników klocków hamulcowych bez azbestu i został dobrze przyjęty przez użytkowników krajowych i międzynarodowych ze względu na wszechstronną wydajność kosztową. Jesteśmy gotowi współpracować z naszymi przyjaciółmi, aby stworzyć lepsze jutro.